1968 год Фирма Suzuki начала испытания своего первого полноприводного транспорта. К 1970 г. было организовано производство и LJ10 (LJ - light jeep) был представлен на прилавки Японии. LJ10, поступивший в продажу под названием Jimny, был первым полноприводным малолитражным авто на внутренней территории Японии.

Сидений в салоне автомобиля было только три. Из-за габаритов внешних размеров запаску разместили позади пассажирского сиденья. Это было авто c единственным ровным лобовым стеклом (которое откидывалось вперед), наружными замочками-пружинками на капоте, цепями вместо дверей. Подвеска с типичными листовыми рессорами и достаточно прочная рама позволяли выдерживать достаточную для такой маленькой машинки нагрузку (ее вес был всего 600 кг, а длина всей базы равнялась 1930 мм). Транспорт имел автономный полный привод. Первый LJ был оборудован новым небольшим двухцилиндоровым двухтактным движком с воздушным типом охлаждения. Его мощность была всего 25 л.с., а объем соответственно - 0,36 л.

Не смотря на достижения LJ10 на внутреннем рынке, в фирме Suzuki понимали, что для триумфа в других странах потребуются более мощные двигателя.

1974 год. В Suzuki прдумали попробовать продавать новую модификацию LJ50 в Австралию, которая находилась в стороне от всемирного автомобильного рынка. LJ50 была оборудована трехцилиндровым двухтактным движком с водяным охлаждением суммарным объемом 0,55 л.

В этой машине то же запасное колесо уже помещалось снаружи на задней стороне кузова, что дало возможность разместить позади два пассажирских места (люди на них сидели друг к другу лицом). Автомобиль оборудовался как открытым, так и цельным (с жестким верхом и боковыми дверями)кузовами. В Австралии этот автомобиль получил репутацию машины, которая может проехать практически где угодно.

1977 год. Фирма Suzuki продолжает совершенствовать свою малютку-внедорожник и в 1977 году выпускается модель LJ80. В кузов внесены незначительные изменения – добавлен размер передних колесных арок и увеличены задние арки для обеспечения более стильного внешнего вида. Подвеска стала намного мягче. Капот, как и раньше удерживается двумя пружинными клеммами, как в более ранних версиях LJ, был немного поднят, чтобы добавить место для нового движка. Его объем равнялся 0,8 л. Двигатель стал теперь четырехтактным, четырехцилиндровым, с водяным охлаждением и мощностью 41 л.с.

LJ80 попал в продажу в Австралии в 1978 г. и хорошо продавался там, но это был только старт. Возникновение LJ80 в Голландии в том же 1978 г. было началом появления нового сектора рынка в сфере полноприводных автомобилей.