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            濰坊鼎暉金屬制品有限公司
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            氣體鋁排管路障礙問題的一些意見

            編輯:濰坊鼎暉金屬制品有限公司時間:2021-01-09

              從設計角度上說,在冷庫系統中,吸氣鋁排管路比其它鋁管路要求越為嚴格(格外是氟里昂系統),其管徑的選取需綜合考慮經濟性、壓力降和回油三個因素,但發生鋁管路障礙的機率比液體鋁管路小得多,主要問題是鋁管路的回油問題,工程實際中依據壓縮機和蒸發器的不同位置,派生出許許多多的布量方案,有學者從設計上提出以下幾點意見;

              1.吸氣管徑的選擇,應按蒸發器滿負荷時允許的壓力降來計算,通常壓力總損失應控制在,氨系統相當于飽和蒸發溫度差0.5C,氟系統相當于飽和蒸發溫度差1~2℃。

              2.因潤滑油是一種高溫蒸發液體、所以在蒸發器內會形成液態潤滑油和氣態制冷劑的分離物,潤滑油的返回主要靠重力與吸氣作用,在具有一些坡度的水平管和下降立管內是依靠重力作用,而在上升立管內一般在下部設置一個圓油夸,并通過一些帶油速度把潤滑油帶走,這里所說的帶油速度指上升立式鋁排管中的較小帶油速度,在計算上應依據制冷系統的較低負荷(如當系統具有50%、80%、100三級能量調節時,應按50%校核較小帶油速度),如通有工況調節時,還應按較低蒸發溫度下制冷系統的較低負荷進行校核,

              3.對制冷系統全負荷與較低負荷相差較大,如帶有多級能量調節的制冷系統,為防止任一能量下的“油路障礙”,吸氣立管應設計成雙排立管,因為單管不能滿足負荷變化較大的需要,如按全負荷選擇管徑,低負荷時流速太低,形成“油路障礙”無法回油,如按低負荷選擇管徑,高負荷時吸氣管的壓力降高出了允許值,而雙吸氣立管可解決這個問題。

              4.上升立管的帶油速度不應低于6米/秒,水平管內的流速不應低于3.5米/秒。

              5. 如上升立管管線較長,可每隔10米設置一個國油彎,保障回油。

              6.在工程實際上,幾組蒸發鋁排管有時串聯使用,這種情況下為防止“油路障礙”,末后一組盤管須以上進下出的供液方式安裝,其余盤管的安裝不作要求。

              7.在制冷系統中,往往是多組蒸發器并聯工作,此時設計上應相當注意防止潤滑油從一個蒸發器串入另一個蒸發器,每個蒸發器單獨設存油彎上升后與吸氣總管相蓮,但各組蒸發器的存油彎如大小不一,則不易實現并聯通路的流動阻力平衡。

              有研發人員建議的連接方法為:在蒸發器出口處伸出一水平短段后向下接入共同的水平吸氣總管,這樣便可規避潤滑油的互串,也可使各組并聯盤管間的流動阻力損失接近相等,當各組蒸發器的負荷不穩定時,可采用上升雙吸氣立管。

              綜上所述,制冷系統中的鋁排管路障礙遺害較多,一旦發現須及時解決修整,所以在設計上定要深明機理嚴格計算,控制壓力降在允許范圍內,在施工制造上,要嚴格執行工藝程序,規避人為的管路障得(如彎曲過分、去毛刺等),在操作維修上,應嚴格執行制冷系統安裝操作的各項規定,保障系統的潔凈干燥,將鋁管路障礙解決在制冷系統形成之中。

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